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两人的视线在空中相接,只接触了极短的一秒,随后很快分开。 傅洵站定,开始演讲。 “近年来,全球新能源汽车市场规模呈现出持续增长的态势,今年上半年,我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆,同b分别增长30.1%和32%,市场占有率达35.2%。这些数据充分表明,新能源汽车市场正在不断扩大,其发展趋势不可逆转。” “在新能源汽车飞速发展的今天,我们也要意识到,国产电车使用的芯片,国产率仅有10%,剩下90%的芯片还要靠国外进口,与燃油车相b新能源汽车所需使用的芯片要多得多,而国产芯片自给率却低的可怕,一辆燃油车大概在500颗左右,新能源汽车则大概需要1000~3000颗。” “目前华国车载芯片市场主要是由恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器、意法半导T和博世在内的欧美六大巨头主导,虽然国内也有一些企业涉足汽车芯片领域,但大多数仍集中在功率半导T、MCU、传感器这些低端芯片,主要是应用在门控、雨刮器、车灯等门槛要求较低的产品,合金芯片依旧需要从国外进口。”1 “国内自产自足的芯片产业链需求显现,迫切需要我们研发出足以挤掉欧美企业市场的车规级芯片。为此,经过一段时间的不懈努力,我们成功制作出国内第一个5nm车规级SoCSystemonChip芯片,也就是我手中的这个小y片。” 他举手向台下坐众以及镜头全方位展示。 “它面积为83平方毫米,集成了87层电路,采用5纳米车规级工艺制程,超过500亿颗晶T管,拥有32核CPU,并集成高动态范围的高X能ISP,以及我们自研的推理加速单位NPU,是车载